Ouça como o ex- CEO da American Airlines Doug Parker e sua esposa Gwen se juntam ao podcast para discutir o quebrando barreiras, sua organização sem fins lucrativos que está inspirando as pessoas a seguir carreiras piloto. Doug é o destinatário do L deste ano. Prêmio Welch Pogue para o Acerto de Vida na Aviação, que será apresentado pela Semana da Aviação e pelo Clube Internacional da Aviação de Washington D.C. em setembro. 10. Não perca um único episódio. Assine o podcast do banco da janela da Semana da Aviação em podcasts Apple, Spotify ou onde quer que você obtenha podcasts. Descubra todos os nossos podcasts no aviationweek.com/podcasts Olá a todos, e obrigado por se juntar ao Window Seat Aviation Week Transport Air Podcast. Sou ATW e Aviação Semana, Editor-Chefe do Transporte Aéreo, Karen Walker. Bem-vindo a bordo. Agora, esta semana, estou absolutamente encantado de ser acompanhado por duas pessoas extraordinárias com longos legados na indústria do transporte aéreo, e eles são Doug e Gwen Parker, que estão me acompanhando de sua casa no Texas. Gwen, Doug, bem-vindos e obrigado por se juntarem ao Window Seat. Obrigado. Obrigado, Karen. Obrigado por nos receber. Você é muito bem-vindo. Agora, Doug, é claro, é o ex-presidente e CEO da American Airlines de onde ele se aposentou após um 35 - ano de carreira na indústria que incluiu ser CEO na América Ocidental, de onde ele supervisionou as fusões, primeiro com a US Airways e depois com a American. Como você vai ouvir em um minuto, ele está longe de ficar parado e permanece muito conectado com a indústria, sentado nas placas de Qantas Airways e Lesser Aircap. Gwen é um líder filantrópico e uma antiga aeromoçada do Americano que contribui ativamente para várias organizações sem fins lucrativos. E juntos, eles fundaram uma aviação sem fins lucrativos chamada "Quebrando Barreiras", e esse será o foco principal da nossa conversa hoje. Antes de começarmos, entretanto, também devo adicionar um detalhe importante. Doug foi nomeado o 2026 destinatário do L. Prêmio Welsh Pogue, que honra líderes que ajudaram a moldar e transformar a indústria de transporte aéreo. E isso certamente é verdade no Doug. Assim, ofereço, primeiro e acima de tudo, meus parabéns sinceros. Esse prêmio será apresentado em setembro 10 a em Washington DC em Agala, co- anfitrião do Clube de Aviação Internacional de Washington e da Semana da Aviação. Então, Gwen, Doug, vamos começar com vocês dois nos dizendo um pouco sobre esta Fundação de Quebra de Barreiras. Quando você começou isso, por quê e quais são os objetivos principais? Obrigado, Karen. O objetivo principal é ajudar os indivíduos subrepresentados a se tornarem pilotos de linha aérea. E acreditamos que se fizermos isso, será mais do que apenas transformado para suas vidas, mas para suas comunidades. Então deixe-me explicar mais um pouco.Você pergunta onde estava a gênese dele. E para mim, foram meus últimos anos na American, tivemos esta falta de piloto. E honestamente, pela primeira vez na minha carreira, eu realmente tinha que fazer um melhor trabalho de compreensão de como os pilotos foram produzidos. Na maioria das vezes, eles apareceram em nossas companhias aéreas e nós tentamos obter o melhor dos melhores daqueles que se candidataram. De repente não tínhamos o suficiente no canal, e isso me levou a aprender mais sobre isso. O que aprendi foi, claro, é muito difícil como deveria ser, mas também, excluímos muitas pessoas do processo. Existem barreiras no seu caminho, principalmente por causa do custo. É diferente de uma educação de quatro anos. Não há nenhum programa de empréstimo federal onde você possa obter o custo do seu treinamento piloto financiado. E é muito caro. Quero dizer, é $ 100,000 sobre apenas para passar pelo seu treinamento e você tem que ir construir horas, mas apenas para obter seus certificados. E o treinamento pode correr até $ 100,000. Então, como você pode imaginar, isso exclui muita gente e exclui uma classe inteira de socioeconômicos que resulta em outra barreira, que é a consciência. As pessoas nessas comunidades nem sabem que isso pode ser uma possibilidade, algo que poderiam fazer porque não vêem ninguém que o faça. E olhe, e enquanto for o caso, será sempre o caso. Não havia nada. As companhias aéreas estão tentando fazer coisas e fazer coisas realmente boas, a propósito, para tornar mais fácil para as pessoas pagar, mas elas ainda precisam saber que existe e elas têm que se chegar onde já têm uma licença de piloto privado e coisas como esta que as pessoas com quem estamos falando nunca teriam nenhuma capacidade de fazer isso porque eles não saberiam que era possível. Então é sobre consciência e é sobre fornecer os recursos financeiros, e é isso que estamos fazendo. E estamos fora e correndo. Nós temos feito isso desde o tempo que eu me aposentei. Nós estabelecemos uma fundação. Contratamos uma mulher incrível que estava dirigindo o programa ABA da United, chamado Dan Denati, para ser nosso CEO. E então essa é a história e muito mais por vir, mas até agora é tão bom. Gwen, posso perguntar-lhe, novamente, você tem experiência em primeira mão, longa experiência nas operações aéreas e você vê essa linha de frente e você também tem estado envolvido há muito tempo em um monte de não- lucrativos. Quero dizer, não vamos dar todo o crédito ao Doug aqui. O que você estava pensando quando você estava olhando para criar isso? O que estava te levando? Bem, para mim, é sobre a comunidade, a comunidade de onde esses garotos vêm, a comunidade de onde eles amam e vão ficar. E a parte emocionante para mim é que esses alunos vão voltar para sua comunidade. Eles vão ter uma carreira próspera que criará riqueza geracional. E acredito que você tem pessoas suficientes como essa em uma comunidade mal servida, bem, essa comunidade é elevada e as escolas ficam melhores, as comodidades na comunidade se tornam mais prevalentes. E eu sinto que é maior do que ser um piloto. Essa é uma afirmação muito interessante. Quanto de uma necessidade ainda há para crescer o grupo de pilotos de linha aérea comerciais nos EUA e além? Bem, sempre haverá uma necessidade por causa das aposentados e do crescimento, mas essa escassez desapareceu neste ponto. Não há os mesmos esforços em andamento. E olha, quando a história que eu falei, nós sabíamos naquela época que íamos encontrar os pilotos. O que a Gwen e eu estamos fazendo não é criar mais pessoas que possam ser pilotos, é obter o melhor dos melhores, e você não pode obter o melhor dos melhores se algumas pessoas forem excluídas. Então, é sobre deixar aqueles que não têm a oportunidade, ter a oportunidade. Eles têm que fazer todo o trabalho, é claro. Mas, ainda assim, isso é muito menos realmente não sobre tentar ajudar as companhias aéreas a ter pilotos. Eles podem encontrar pilotos. Isto é sobre ter certeza de que todos que têm a capacidade de fazê- lo e o desejo de fazê- lo tem a oportunidade de fazê- lo. Direita. Então você mencionou Dana. A Dana é sua CEO, correto?
Sim, ela é. O CEO da Fundação. E acredito que a Dana estará na Gala Pogue na próxima semana, então será fantástico conhecê-la e ouvir a história dela também. Mas você pode nos dizer um pouco sobre o resto da sua equipe de liderança e parceiros para esta organização? Sim. Nós somos magros e maus. Dana é nossa CEO e ela é tudo o resto. Ela é realmente fenomenal. Estou ansioso para conhecê-la. Então ela faz tudo. Ela não tem escritório. Ela trabalha - Ela trabalha em qualquer lugar. Exatamente. Temos um funcionário que é um dos nossos alunos que agora é um instrutor de voo certificado, mas agora ele passou pelo seu treinamento e está construindo suas horas e ele está nos ajudando como ele faz isso. Então temos outro empregado, mas essa é a equipe realmente. Temos um grupo de voluntários de companhias aéreas, pilotos de companhias aéreas que são graciosos o suficiente e se preocupam com isso para que apenas ofereçam seu tempo e ajudem estes alunos durante o processo. Sim, mentores, desculpe. De qualquer forma, não posso enfatizar a importância que isso é para esses indivíduos que realmente não sabem nada sobre este processo e não cresceram com ele para ter alguém, novamente, não pode fazer o trabalho para eles de qualquer modo, mas pode ajudá-los a explicá-lo e pode responder perguntas para eles. Então temos muitos mentores, principalmente pilotos de grandes companhias aéreas. Temos no nosso tabuleiro algumas pessoas que você conhece, eu recrutei Elise Everwein. E Maya Liebman, que dos meus ex-colegas da Americana que também têm uma paixão por isso estão no nosso conselho. Você pode se lembrar da assistente de voo com quem tive o encontro no vôo da Southwest Airlines, Jacque Hill Sullivan. Ela está no nosso tabuleiro. Ela é fantástica. E apenas outros membros do conselho que têm executado sem fins lucrativos na comunidade são úteis para nós. Parceiros, temos escolas de vôo, Academia de vôo Spartan aqui em Grand Prairie, Parish Aviation em Dallas Executive, Texas Women's University. Então não fazemos o treinamento. Esses lugares fazem o treinamento. Nós financiamos o treinamento. Nós financiamos 100% A propósito, não é nada disso. Quero dizer, estes alunos têm que descobrir como viver sozinhos enquanto estão fazendo todo este trabalho, mas nós financiamos esse $ 100,000 para cada um dos indivíduos. Uau, isso é uma coisa incrível para ser capaz de oferecer. Como você diz, é um negócio caro e esta organização tem barreiras no nome e certamente o dinheiro é uma grande barreira quando é $ 100,000. Posso perguntar também, é a diversidade um problema que você também está tentando. Vou ser honesto, eu voo muito, eu faço, e ainda há muito. Não há nada de errado aqui. Eles são grandes pilotos, mas há muitos, digamos, pilotos brancos masculinos lá fora. A diversidade é também um problema que você está tentando transcender? Bem, sim, em algum sentido. Mais uma vez, eu voltaria para, é mais sobre socioeconômico. Então é mais sobre a capacidade de pagar. Isso, claro, se presta a alguma diversidade e apenas por causa dos aspectos socioeconômicos do nosso país. Mas é menos sobre isso, Karen. Nossos critérios são esses para. Embora eu pense que a diversidade é realmente importante, eu não quero descartá-la, mas nossos critérios para encontrar candidatos são, primeiro, você não poderia fazer isso sem nós. Isto não é algo que você poderia fazer sem quebrar barreiras. E isso exclui muitas pessoas. Muitas pessoas querem ser pilotos, mas podem descobrir o caminho através do processo ao longo do tempo. Eles têm meios e vão descobrir. Então isso importa. Segundo, é claro, você tem que ser capaz de fazê-lo. Este é um trabalho muito difícil. Há uma razão para que não haja muita gente que o faça. É porque é preciso muito treinamento. Você tem que ser inteligente e você tem que ter a mentalidade certa. Então temos alguns testes que damos aos indivíduos que a Dana usou através de uma firma na United para garantir que eles possam realmente fazer isso se os colocarmos no programa. E em terceiro lugar, eles têm que concordar que eles vão dar de volta, que eles entendem que eles estão recebendo algo que é realmente importante, e quando eles conseguirem superar isso, eles vão dar de volta para a sua comunidade. Como Gwen disse, isso vai tornar isso realmente transformacional. Não é que vamos ter o número X de alunos, vamos ter o número X de alunos multiplicado por alguns expoentes de pessoas que eles podem influenciar ao longo do tempo. E isso é realmente, muito importante para nós. Então nossa esperança é, e tenho certeza que é verdade porque todos esses alunos se comprometeram com isso, é que uma vez que eles passar por isso, eles não vão viver em alguma comunidade agradável pelo aeroporto, mesmo que eles possam se dar ao luxo de fazê-lo. Eles vão ficar em suas comunidades e fazer a diferença lá. E eles estão fazendo as coisas agora, a propósito. Estamos fora com a liderança da Dana, iniciamos um programa chamado Capitão Sua Vida onde nossos alunos estão saindo e ajudando. Tivemos um acampamento neste verão onde alguns indivíduos do ensino médio e jovens saíram e passaram por um acampamento e nossos alunos estavam lá ensinando coisas sobre pilotar, voar drones e coisas, falar sobre e colocá-las no simulador que temos. De qualquer forma, todas essas coisas estão se juntando para fazer isso, de modo que, novamente, eu não quero descartar a diversidade. Olha, é um grupo diversificado, mas os critérios são esses, mas são mulheres, são pessoas de cor, é principalmente o que estamos atraindo porque eu acho que é importante. Eu acho que é importante que as pessoas vejam pessoas que se parecem com elas em trabalhos que elas podem fazer. E se eles não tiverem isso, vamos ficar nesta situação por muito tempo. E novamente, o que isso significa é que você não está recebendo as melhores pessoas. Essa é uma nota realmente importante. É importante ver pessoas que se parecem com elas. Quando você pensa especialmente em crianças no portão e ficando um pouco nervoso e todo o resto, mas se eles veem um piloto que parece algo que eles podem reconhecer, seja uma mulher ou uma pessoa que é da mesma cor que eles, há um certo tipo de elemento como, "Oh, isso é interessante quando um garoto." Sim. Isso me acertou no outro dia. Tivemos um evento muito legal no Enviado. Enviado, a companhia aérea que é uma das filiais de propriedade americana que voa e o CEO de Enviado é um cara incrível chamado Pedro Fabergas.
Pedro veio e falou e falou com nossos alunos e ele foi fantástico. Mas depois disso, um dos nossos alunos hispânicos como o Pedro veio até mim e disse: "Posso falar mais com Pedro?" Eu disse: "Bem, eu não sei. Ele voltou para o escritório. Mas então ele me disse: "As pessoas sempre dizem que quando você vê alguém como você fazendo algo que você quer fazer, faz uma grande diferença." Ele diz: "E esta é a primeira vez que isso acontece comigo." E eu disse: "Oh meu Deus." É incrivelmente importante e não devemos ignorá-lo numa altura em que as pessoas estão discutindo se devemos ou não contratar pessoas por causa do DEI. Eu argumentaria, claro que devemos. Mais uma vez, é o melhor da melhor coisa, mas também importa para os indivíduos que não vêem pessoas parecidas com eles em papéis como pilotos de linhas aéreas ou CEOs de linhas aéreas. Uma vez que eles têm isso, ele abre todo tipo de possibilidades para eles. Bem, e eu gostaria de adicionar rapidamente também, Doug disse isso várias vezes, e você pode dizer novamente porque ele vai dizer melhor do que eu, mas não há aluguel de pilotos do DEI. Não há nada. Todos passaram pelo mesmo treinamento. Todos eles obtiveram as mesmas certificações. Quero dizer, é apenas algo. Você não é empurrado, você não passa. Então, até onde o DEI for, nada disso está acontecendo na cabine. Sim, muito bom ponto, Gwen. É muito chato quando se ouve as pessoas dizerem coisas assim. E novamente, coisas que eu sabia naquela época, mas eu sei que agora realmente assistindo isso acontecer, eu não posso pensar em outra profissão que é mais qualitativamente, objetivamente que você tem que passar o teste do que um piloto de linha aérea, exceto talvez um atleta profissional. Se você não puder bater, você não pode jogar nos maiores e você será expulso. Se você não puder passar nestes testes, não há favoritismo, ninguém lhe dá as respostas. Você tem que ser capaz de fazê- lo e é difícil e leva muito trabalho, mas se eles conseguirem fazê- lo, certamente eles devem ter a oportunidade. É interessante porque é mensurável. Não é? É uma carreira que é mensurável, padrões muito altos, regras e critérios muito altos, e então tem que ser consistente. Então essa pessoa tem que ter a atitude mental que diz apenas: "Não só vou cumprir ou superar esses critérios, mas vou continuar fazendo isso várias vezes." Certo. Então, qualquer um que sugerisse que um piloto preto é algum aluguer do DEI é ignorante e ofensivo para essa pessoa porque eles trabalharam tão duro para chegar lá e não poderiam ter chegado lá porque alguém queria ajudá-los, eles mesmos o fazem. E também soa pelo que você disse antes que ouviu o que você estava dizendo sobre alguns de seus alunos iniciais se envolvendo em contar essa história. Então há uma espécie de passar na atitude, sim? Você tem boas histórias para contar sobre isso em termos de histórias de sucesso, se você gosta até agora? Então temos um aluno, ele foi um dos nossos cedo. Acho que ele estava na nossa segunda turma de alunos. E ele, como Doug observou anteriormente, eles estão todos trabalhando e então eles fazem isso voando e que voando escola funciona quando eles podem. Então Zahad trabalha no ensino médio do qual se formou. Não sei bem qual é o trabalho dele, mas ele interage muito com as crianças, os outros alunos lá. E um jovem chamado Nick foi até ele um dia e disse: "Eu vejo você voando todas as manhãs", porque ele tem algum tipo de aplicativo de voo no telefone onde ele pode rastrear pessoas voando. Então ele tem seguido o Zahad e toda manhã o Zahad, antes de ir trabalhar na escola, ele levanta e tira as aulas de aviação. E este jovem, Nick, tem um brilho nele. Ele está fascinado com o que o Zahad está fazendo, e agora é algo que ele está interessado em fazer possivelmente por si mesmo. Então, bem ali, nossa missão está funcionando porque está sendo paga em frente. Mas o acampamento que oferecemos neste verão, Nick se inscreveu para ele e Dana, que nosso CEO, também geriu o acampamento, e Nick era apenas uma estrela. Então é apenas divertido ver a missão funcionando. Eu vou dizer- lhe, isso colocou orgulho extra no trabalho do Zahad também porque ele agora sabe que este aluno de sua escola está prestando atenção. É realmente uma experiência incrível. É exatamente o que queremos que aconteça, e aconteceu. Você vê que é uma pequena escala agora, mas funciona. Está vindo em círculo completo. Outro tipo de círculo completo similar rápido. Um dos nossos alunos que passou por aquele que está trabalhando para nós, ele é um instrutor de vôo certificado agora, ele acabou de dar o cheque de viagem a um dos nossos alunos que precisava obter para sua aula privada. Mas aqui está alguém que acabamos de ter no instrutor, não podemos organizar isso. O instrutor era Shaquille, que lhe deu o cheque. É como, oh, isso é tão bom de assistir. Alguém que não teve chance de fazer isso há dois anos está agora dando caronas de cheque para outra pessoa, e essa significa muito mais para ele do que as que ele faz para os outros. Sim, isso é tudo o que tem a ver então com um nível de paixão e dedicação que essas pessoas têm. Leva para o próximo nível. Perdoe-me por dizer isso, mas acho que aqui estão alguns, provavelmente ambos têm combustível de jato nas veias. A aviação é tão longa e incorporada em você e viu- a de tantos elementos e pontos de vista diferentes. Mas posso perguntar-lhe com este aspecto da sua carreira aqui, alguns exemplos do que você aprendeu ou do que você mais gosta sobre este aspecto? Bem, o que aprendi, e não esperávamos, mas acho que, o que temos sobre 22 estudantes agora, algo assim. Nós criamos nossa própria comunidade e família dentro do nosso pequeno grupo de Quebra de Barreiras, e fazemos coisas com eles, mas eles também, eles têm sessões de estudo juntos. Eles criaram esta pequena família dentro de si para ajudarem uns aos outros a superar isso porque é difícil. Na verdade, parece-me impossível que alguém passe pelo treinamento. E então eles estão lá para se apoiarem uns aos outros. Eles enviam mensagens, eles fazem perguntas uns aos outros. Até onde eu posso ver agora, estas crianças são competitivas, mas não são competitivas entre si. Eles querem que todos eles tenham sucesso. Eles querem que seus irmãos e irmãs quebrem barreiras, estejam lá fora na linha um dia e dando um alto um ao outro. Nós sentimos como se nós tenhamos criado uma pequena fraternidade, se você quiser. Então, isso tem sido um verdadeiro tratamento inesperado para mim. Acho que o que aprendi é que esta é uma oportunidade real. Eu meio que suspeitei, foi por isso que o iniciamos, mas tem sido mais significativo do que eu até imaginava. - Funciona. Quero dizer, estes indivíduos não estariam fazendo isso, se não fosse por quebrar barreiras. Todos eles vão lhe dizer isso, e todos eles vão ser bombardeados. Um, é bom, mas é como o que isso mostra é que há essa enorme necessidade lá fora para coisas como esta. Nós somos muito pequenos. Nós nos sentimos bem com o que estamos fazendo, mas meu Deus, deve haver melhores maneiras para isso acontecer do que para os indivíduos descobrirem como começar uma organização sem fins lucrativos e fazê- lo em suas comunidades individuais. Não sei por que você pode obter um empréstimo federal para um grau de quatro anos em humanidades e você não pode obter um por menos que isso para ir aprender a ir obter o treinamento para se tornar um piloto de linha aérea. O que é um trabalho que, uma vez que você está fazendo isso, você está ajudando economistas e todo o tipo de outras coisas, não é você?
Você se torna parte de uma comunidade porque está conectando pessoas, mas também negociando e tudo mais. - Exatamente. E novamente, por uma boa razão, os pilotos são realmente bem pagos. Então, existem todos os tipos de grandes programas de trabalho em curso em Dallas e em torno delas e tenho certeza de que em todos os Estados Unidos. E novamente, eles são ótimos, mas nenhum deles é, "Oh, você quer ser um sócio em um escritório de advocacia ou um médico?" Porque isso é realmente difícil e caro. Mas os pilotos são pagos como parceiros em escritórios de advocacia e médicos, e eles podem transformar as comunidades. E você não precisa ter esse grau de escolaridade. Novamente, não estou sugerindo que seja fácil porque não é. Você tem que ser muito inteligente. Você tem que passar por todo este treinamento, mas se você puder fazer isso, você deve ser capaz de fazer. E se conseguirmos pessoas suficientes para fazer isso, será transformador. Não deveríamos ser apenas nós trabalhando nisso. Bem, eu ia dizer, quando falarmos sobre o que estamos fazendo, todos ficam interessados. Todos querem de alguma forma envolver- se em qualquer forma que possam ser capazes de fazer isso. Conte- lhes sobre o prêmio que acabamos de ganhar. A Revista DCEO tem um prêmio para não- fins lucrativos, o que é bom da parte deles. A Dana nos nomeou. Está no grupo de educação de organizações sem fins lucrativos. Impacto. Impacto social, obrigado. E estávamos no grupo menor. De qualquer forma, estamos neste grande quarto, e ao chegarmos lá, estamos muito atrás do quarto, o que não soa bem em uma cerimônia de prêmio. Se você está muito atrás, você provavelmente não vai receber o prêmio. Então, sou eu e a Gwen, a Dana e o Jacque e o nosso único empregado. De qualquer forma, nós ganhamos e gritamos como se acabamos de ganhar um Oscar ou algo assim. Mas foi muito emocionante porque isso é reconhecimento para as coisas que estamos fazendo. É verdade com o que a Gwen começou, que são pessoas com quem falamos, realmente, não leva muito tempo para pessoas como: "Oh meu Deus, esta é uma ótima idéia. Como é que não há mais disto? Nós concordamos. Como é que não há mais disto?" Não é tão difícil. Faz muito sentido. E acredite em mim, funciona. Eu sei porque estamos fazendo isso e é tão gratificante assistir e, em algum sentido, infuriando que você tem que ir fazer isso acontecer e que não facilitamos. Mas você fez. Bem, parabéns por esse prêmio. Isso é fantástico. Obrigada. Também parece que você aproveitou algo que ninguém estava realmente ciente de exatamente o que a necessidade era até você fazer isso, e então de repente você percebeu, "Sim, há uma necessidade aqui." Tão bom para você. Absolutamente para você. Posso perguntar uma última coisa, realmente só para falar com nosso público aqui, que é, claro, um público muito motivado pela aviação. Então, qualquer pessoa que ouça isso, como você aconselharia que eles possam se envolver ou apoiar melhor a fundação? Oh, obrigado por isso. Primeiro, quando mencionei parceiros, deveria ter mencionado American Airlines. Até agora, você não perguntou, mas nós financiou isso até agora quase inteiramente, Gwen e eu, e depois um bom presente da American Airlines quando eu me aposentei. Não fizemos muita coleta de fundos. Estamos chegando onde vamos querer porque vamos ficar grandes o suficiente e há tanta necessidade que queremos fazer mais. Então primeiro, isso seria muito útil se alguém se sentisse tão obrigado. Isso. Sim. Obrigado, Karen. Às vezes não sou bom na pergunta, mas sim, doe, por favor. O site é o quebrando o barrareiros.org. Sim. O quebrando o barrareiros.org é nosso site e você pode contribuir com isso. Nós adoraríamos isso. Temos o Dia do Dão chegando aqui em breve. Dana e a equipe estão trabalhando nisso, mas isso seria maravilhoso. Eu disse que temos muitos voluntários que ajudam. Estamos sempre procurando por mais. Novamente, você pode simplesmente se comunicar com a Dana através do mesmo site e fazer isso. Mas sim, doar seria ótimo. Espere, então você ouviu diretamente do Doug. Quebrando o downbarriers.org, O-R-G, sim? E você vai descobrir todas as informações lá. E sim, envolva-se. - Ajuda. Doug Gwen, muito obrigado por se juntar ao Window Seat. É sempre um prazer vê-los e conversar com vocês, e estou ansioso por vê-los ambos em DC em setembro 10 na Gala Pogue. Então, obrigado novamente. Obrigado também aos nossos produtores, Andrea Copley-Smith e Natalia Peleo. E, claro, um enorme agradecimento aos nossos ouvintes por seguirem o Sediamento da Janela. Nós adoramos tê-lo a bordo. Assine o Banco da Janela nos Podcasts Apple ou onde quiser ouvir para que você não perca um episódio. E por favor nos dê seu feedback e uma classificação para que possamos entregar os programas que você deseja ouvir. Esta é a Karen Walker, desembarcando do banco da janela. Karen Walker é Editor-em-Chefe do Mundo de Transporte Aéreo e do Grupo da Semana da Aviação Editor-em-Chefe do Transporte Aéreo. Ela se juntou ao ATW em 2011 e supervisiona o conteúdo editorial e direção do conteúdo do transporte aéreo do ATW, Routes e Aviation Week Group.